车评头条:纳智捷大7 (9)剖析:环绕影像全体验
很多人对车评头条:纳智捷大7,9剖析:环绕影像全体验不是很了解那具体
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导读 很多人对车评头条:纳智捷大7 ,9剖析:环绕影像全体验不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧! ĠĠ上面的过窄...很多人对车评头条:纳智捷大7 ,9剖析:环绕影像全体验不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!
ĠĠ上面的过窄门例子里,车身与马路牙的距离在屏幕里看起来已经很小,但屏幕里的距离与真实距离有多大差别?此外,环绕影像里的车身周围是有一圈黑框的,究竟应该以画面中的车身为准,还是以黑框为准?
ĠĠ上图中,我看着环绕影像中的画面,把车靠右侧停到黑框正好与路面的白线重合。这时我再切换到右侧的摄像头画面,如下——
ĠĠ从画面里看到,车体与白线还是有一点距离的。这个距离实际有多大?下车看看——
ĠĠ可以看到,这时候车体、轮胎与白线,大约还有5~10公分的距离。这个距离以侧面泊车、过车来说还算是安全的。
ĠĠ纳智捷大7 SUV上有一套环绕影像系统,在我们上一篇日记里已经蜻蜓点水提到过,这周大7 SUV在我手里,最想细说的就是这个系统。
ĠĠ这种环绕式影像功能,世界首创的是英菲尼迪EX35(我们在车评里的详细介绍见这里),后来大众途锐也有,所以纳智捷大7 SUV是国内市场我们所知道用这装备的少数品牌之一。再往下,日产在逍客上也用上,最近甚至东风风神A60(别忘了它跟日产也有关联)这样的低价位轿车上也开始出现,可想而知这将是未来的一个潮流配置。
ĠĠ这个装备,没见过的人都会觉得很神奇——坐过我车的亲戚朋友都会问:它是怎么做到的?难道真在车顶高处有摄像头吗?其实它的原理是在车身四面有摄像头,把拍摄到的画面进行扭曲重组,拼合成一副尽可能不变形的画面,但因为是经过重组拼合,就会有些瑕疵,所以要评价这套系统做得怎么样,我们还是有很多细节需要检验。
ĠĠ什么时候要用它?
ĠĠ上图是我每天回到住宅小区必过的一道“关卡”,它的自助刷卡通道非常狭窄,两旁分别是闸机和红白铁桩,地面有凸起马路牙。对于一般轿车,通过这条窄路都颇有压力,何况开车身宽大的大7 SUV。正因此,这是环绕影像功能显身手的绝好机会。
ĠĠ上图可见,通过这道关卡时,左边后视镜已经离闸机很近了,右侧与前方的立杆也很近。其实最大的担心是车轮蹭到左侧的马路牙,如果开的是轿车,我经常都会探头出车外观察。
【探头出窗外可以看到这个角度,但这是颇“业余”的行为】
ĠĠ在大7 SUV上,驶进这道关卡前,我会打开它的环绕影像。在中控台右侧有一个“Eagle V+”按钮,按下大约半秒后,屏幕就会切换到全景环绕的画面,如下图。
ĠĠ这张图可以看到车的四周情况,包括两侧马路牙和红白的立柱。有了这个视角,通过这个窄门就无须探头出窗外,也能知道车身各向与障碍物的距离,压力大为减低。
ĠĠ除了“纵观”画面,你还可以按动中控台上的方向按钮,选择单独观看前、后、左、右四个方向摄像头的画面。
【中控台上的“Eagle V+”为环绕影像开关;中控台方向键可以查看四周】
ĠĠ上面两图为左、右的单独画面,可以清晰看到车体与闸机、立柱和马路牙的距离。黄色直线表示车体方向,实际距离要看画面里的车身与脚踏板。
ĠĠ这种车侧存有视野“死角”的场合是很多的,这不,在进入我家地下车库的门口时,又有一个地面有突出的闸机,这时候我又会用到环绕影像以及左侧的摄像头。
ĠĠ环绕影像系统只在20km/h时速以下才能显示,估计是因为画面运算速度的缘故。当车速超过20km/h时就会进入上面的画面,如果不动它,车速一低于20km/h,又会自动切换回到全景画面。 3下一页阅读全文
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